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总的来说,在事故结束之后,唯一有意义的做法就是把事故原因彻底排除,使得今后不要再有类似事故发生,无论这个事故原因是归结于设计,还是源于地勤,抑或是来自飞行员……至于“停产”这种想法,那无异于是因噎废食了。(作者署名:利刃/TONE)本栏目所有文章目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。凡本网注明版权所有的作品,版权均属于新浪网,凡署名作者的,版权则属原作者或出版人所有,未经本网或作者授权不得转载、摘编或利用其它方式使用上述作品。

红米之后还有谁?过去几年间,价值千元的红米系列一直是小米迅速扩大用户基数的利器,亦成为其在中国区销售增长的主力。然而,随着国内消费者购买力的升级,千元机的增长天花板已经出现。来自IDC数据显示,2015年至2017年,中国地区价值在200美元以下的手机出货量分别为56.8%、48.1%和39.9%,呈现较大幅度下降。事实上,这个价格区间与红米系列相符。幸好同等价位的手机出货量,在除中国外的新兴市场仍表现强劲,分别为67.9%、68.9%和64.8%。

但从另一方面来看,在经历了严重的“机油增多”召回之后,本田旗下的主力车型思域、雅阁在3月销量均超过2万辆,明显已经恢复元气。其中,思域3月份终端销量为2.1万辆,同比增长55.1%;雅阁3月销量为2.04万辆,同比增幅47.4%。不同于本田由于“机油门”而带来的“大跃进”,丰田和日产在3月的销量呈现稳中有升。3月,丰田在华销量为12.09万辆,同比增长1.1%,1-3月累计销量为34.79万辆,同比增长8.1%。虽然具体车型销量尚未公布,但丰田3月的微增幅,主要与主力车型卡罗拉销量下滑有关,该车当月销量下跌了13.5%,而丰田高端品牌雷克萨斯在华销量也同比下滑了14.2%。

但在研发投入方面,传音控股还是有一定的短板。目前传音控股共有研发人员1500多人,占公司总人数10%左右。传音控股招股书披露,公司核心技术已形成专利共计630项,正在申请且受理的境内和境外专利合计项1,655件,其中受理的发明专利1,064件。但中国的同行中,有些公司的专利申请数已经达到十多万、数万。

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