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CNN说，在听证会上，斯图尔特“猛烈抨击”了那些缺席的国会议员，因为他们不懂得尊重那些曾在9·11事件中做出个人牺牲的应急人员。“在我身后，坐满了9·11事件中的应急人员；而在我面前，国会议员席几乎空无一人，”他说，“即使病入膏肓，他们（应急人员）还是坚持来到了这里，来发出自己的声音，却无人倾听。”

“互联网到最后每个纯粹领域里面只有一个胜者，哪怕像阿里和京东，这么大体量，还在拼命互掐。大家都知道——你要赢，要不然就是死。”程维在接受小晚采访时表示，滴滴的战略非常清晰：一是国际化，二是推动共享新能源汽车，三是无人驾驶。这三块都围绕出行，连接非常紧密，因为出行这块蛋糕足够大，足以支撑滴滴成长为巨兽。在出行这块“纯粹领域”中，程维不容卧榻之畔有他人酣睡。滴滴还未上市，如果对手养成气候，无疑会对滴滴的估值产生影响。所以程维不打则已，一旦出手，就是火力全开，饱和攻击，比如和Uber的补贴之战，以及上文提及的无锡外卖之战。

公开资料显示，目前北京库存已经达到6.88万套，是房地产调控两年多来的最高点，预计2019年入市的限竞房有望超过6万套。总之，北京的刚需客有了更多选择，整个市场变成了“买方市场”，这令“白菜价”的房源真的如同白菜一样堆叠如山。当然，这也说明北京稳定房价政策的成功有效。

目前波音737MAX客机停飞和延迟交付，给中国的13家航空公司造成了多大的损失呢？24日，中国航空运输协会给出了权威答案：预计中国航空公司已交付和待交付飞机共损失40亿元左右。中国航空运输协会秘书长 刘树国该机型停飞和延迟交付对我航空公司机队运力、生产运行、航班保障和经济效益等方面均造成重大损失，目前恢复运行时间尚不可知。根据测算，如波音737MAX8飞机停飞至6月底，预计我航空公司已交付和待交付飞机共损失40亿元左右。随着时间推移，相关损失还将进一步扩大。中国航空运输企业是波音737MAX8飞机的最大用户，此次事件导致的损失我们也是最大。

“现在中央和地方层面设定的行政许可中，还有不少是不必要的。”在今年6月全国深化“放管服”改革优化营商环境电视电话会议上，国务院总理李克强表示。据了解，2017年至今，我国已经多次压减生产许可证。国家发改委副主任林念修6月28日曾提到：“大力缩减市场准入负面清单。今年要把工业生产许可证种类再压减一半以上，中央层面再取消下放50项以上行政许可。做好《市场准入负面清单（2019年版）》修订工作。”

此外，删除了原来职责中，反映、转递人民群众对监察对象违反行政纪律行为的检举、控告的内容。这意味着，特约监察员的工作重心是纪检监察机关本身，不再向上转递来自基层的违纪违法线索。十八大以来，中国纪检监察工作发生了翻天覆地的变化，一是“不敢腐”的态势逐步成形，二是各种举报渠道愈发完善有效。群众举报非常方便。