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2019年十一长假之后，“金九银十”的汽车消费小高潮并没有给已经提前“入冬”的中国车市一点暖意。虽然陆续有车企发布了环比增长的“捷报”，但是到目前为止除了长城汽车之外，大部分车企销量与去年同期相比，依然“落败”。而10月9日来自平安银行一封被曝光的内部邮件却把猎豹汽车、众泰汽车、华泰汽车、力帆汽车这四家车企送上“破产”的风口浪尖，同样陷入争论的还有众多徘徊在生死边缘的自主品牌。
长安汽车并非未意识到自身问题。2月13日，公司总裁朱华荣发布内部信，称长安汽车要坚决改革，向智能出行科技公司转型。但问题在于，大部分新业务短短几年内难以盈利，目前长安汽车瓶颈期已现，新业务烧钱速度极快，新能源补贴在退坡，公司要如何才能保证业绩不会进一步下滑？朱华荣在内部信中并未做出说明。
相比之下，弘业期货的IPO起步稍晚，2017年才开启了上市之旅，与瑞达期货同样拟登陆深交所中小板。据了解，弘业期货目前已在港股上市。业内人士指出，若弘业期货冲击A股成功，公司有望成为期货行业内首只A+H股。从排队时间来看，最短的弘业期货IPO排队时间已超过两年，而瑞达期货、南华期货筹备上市的时间已四年有余。
此次重组可谓一波三折。今年3月30日，中粮地产披露发行股份购买资产并募集配套资金的预案，中粮地产拟向明毅有限公司（中粮集团控制的企业）发行91.34亿股普通股股份，以147.56亿元收购大悦城地产64%的股权。交易完成后，中粮地产将成为大悦城地产的实际控制人。
11月15日，雏鹰农牧公告债务事项进展称，已与部分债权人签订协议，涉及总金额2.71亿元，全部以公司火腿、生态肉礼盒等产品偿付本息，目前尚未进行产品交割。其中，涉及“雏鹰农牧集团股份有限公司2018年度第一期超短期融资券”本息0.21亿元；涉及“雏鹰农牧集团股份有限公司2018年度第二期超短期融资券”本金2.5亿元，利息以产品交割日为计息终止日计算。
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